据《每日经济新闻》记者不完全统计，2月，73家汽车类上市公司（涵盖16家跨国整车企业、27家国内整车企业、19家国内零部件公司、11家国内汽车经销商集团）中，有43家上市公司市值“飘红”，但整体市值合计减少约9375.3亿元人民币。

2月，跨国车企表现相对较好，12家公司市值“飘红”，仅有4家公司市值减少，其中，特斯拉市值环比下滑14.98%，蒸发1134.09亿美元；国内车企方面，27家整车企业中，有14家乘用车公司市值“飘红”。国内造车新势力集体遭遇“滑铁卢”， 蔚来（NIO）、小鹏汽车（XPEV）和理想汽车（LI）市值合计蒸发约346.91亿美元。

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点评：明星企业特斯拉和国内造车新势力“三巨头”市值在2月均明显缩水。此前新能源汽车和科技公司的标签使得造车新势力热度飙升，短期估值处于相对高位，不少资金有获利了结的需求，短期价值回归趋势明显。

热点数字二：162.58亿元

3月2日，蔚来汽车（简称蔚来）发布了2020年四季度财报及全年财务业绩。财报显示，蔚来2020年营收约162.58亿元，同比增长107.8%；净亏损约53.04亿元，同比下降53%。其中，2020年第四季度，蔚来营收约66.41亿元，同比增长133.2%；净亏损约13.89亿元，同比减少51.5%。2020年蔚来新车交付量约为4.37万辆。

“未来，公司将持续在产品、核心技术和用户服务上加大投入。2021年，蔚来的研发投入预计将增加一倍，达到50亿元。” 蔚来汽车董事长李斌认为，新产品和新技术研发是企业实现长远发展的基石。

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点评：2020年蔚来总体经营步入正轨，并进入加速发展阶段，其经营效率和体系化效率都实现了提升。不断上升的新车交付量也考验着蔚来的产能应对能力，目前，芯片短缺和电池供应都成为蔚来提升产能的重要挑战。

热点数字三：52.2%

日前，中国汽车流通协会（以下简称流通协会）发布的“中国汽车经销商之声调研2021年度冬季版”数据显示，在本调研期内，经销商行业整体盈利比例为62.7%，较上期增长31.7个百分点。其中，豪华品牌盈利店比例超过70%，成为带动行业复苏的“火车头”。而自主品牌盈利店比例为59.1%，再次超过合资品牌54.9%的盈利店比例。

伴随盈利比例的提升，国内经销商库存压力也在逐渐缓解。流通协会数据显示，今年2月汽车经销商库存预警指数为52.2%，环比下降7.9个百分点，同比下降29个百分点。

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点评：基于国内经济稳步恢复的大环境，国内经销商盈利店比例自2020年下半年开始出现明显增幅，行业正加速回暖。2月经销商库存压力明显缓解，给今年的车市开了一个好头。

热点数字四：50%