原创 卢铭安 上海老底子
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北外滩
见证了上海老船埠的光辉汗青
卢铭安

上海开埠后，最早成立的一批汽船船埠就在北外滩这一带。当年东台甫路南侧至黄浦江沿岸，船埠林立，以1947年上海行号图自西往东，直到大连路，依次为招商局第二船埠、老船坞(奥)、马勒船埠、顺泰船埠、公和祥船埠、招商局第一船埠、华顺船埠、汇山船埠、杨树浦船埠和黄浦船埠。20世纪初，北外滩的船埠成为中国航运的关节，收购库存打底裤,收九分裤，毗连起国内航运和远洋航运。
1866年，英商蓝烟囱汽船公司拉开了虹口百年航运的汗青。东台甫路378号的中远集装箱运输公司总部的小红楼，是上海汗青上的英商耶松船厂旧址。东大治路上的船员医院、黄埔路上的海鸥饭店/国际船员俱乐部，可以说整个北外滩就是一部上海航运成长的汗青。
从1980~1985年，我一直在东台甫路378号中远上海远洋运输公司（简称上远)大院里上班，对其周边情况的沿革太熟悉了。入大门左手边的东楼/小红楼是上远办公楼，院子东南偏向的围墙外是上海港务局五区高阳路船埠，时常能看到靠泊在船埠边的海船烟筒，听闻海船靠离船埠的熟悉汽笛声。大院中间是蓝球场，我固然喜欢打篮球，但地址的单位一一广州远洋分公司驻沪船技组，壮盛时期加上航修队才二十几个成员，年轻人才三四个，不能组队玩篮球，所以上班时直接走进西面一幢二层楼房(1947年是安通运输公司仓库)。1996年中远团体推倒此楼及周边其他修建物的基本上，制作上远的总部大楼，舆图上名为远洋大厦。
【1947年上海旧图和现今的北外滩太平络周边比拟图】��

如下图所示，今朝的东台甫路378号远洋大厦和388号旧上远大楼(小红楼)，两者前身是招商局第二船埠和英商耶松船厂。

当年耶松船厂(东台甫路378号)前身是美国伯维公司的“新船澳”， 1865年由英商购进，改为耶松船厂，又称“老船澳/坞(Old Dock)。是上海早期的大型外国木工修船与造船厂。船澳长112.8米，船坞门宽16.46米，船坞中宽15.24米，满潮时可容吃水4.27米的船舶。十九世纪七十年代后扩充局限，改善设备，不绝加强修造船舶的能力。1892年改构成股份有限公司。1900年，与英国在上海的另一家大船厂祥生船厂连系，改组为耶松船厂公司，以后，把持中国船舶修造业三十余年，为英国在华家产投资中最大的企业之一。
耶松船厂1908年制作了小红楼，占地面积1564平方米，修建面积4444平方米。砖混结构五层，坐东朝西，平面呈正方形，立面为台锥状。西立面中部作塔楼造型，底部主进口雨棚为翘屋檐，顶端塔亭有四方翘檐绿瓦锥顶，为缅甸修建气势派头。方格长窗，局部窗上部有扁圆券，底层窗楣上有弧券装饰。三层有一圈白色的挑出外廊，上部三层作退台收进，窗口上设持续的绿瓦挑檐，红砖贴面。
1937年改为英商马勒船埠，抗战胜利后租给民生汽船公司，1964年上海远洋运输公司创立后不久就搬到小红楼。
1994年2月15日,上海市人民当局发布耶松船厂址为上海市优秀汗青修建。
【耶松船厂的老船坞】��

太平洋战争发作后，日军经受了英联船厂，此时耶松船厂已拼入英联，自然成了日本军方的船厂，直到1945年9月份偿还英商后，又规复本来名称。
【日本兵登岸招商局中栈船埠】��

抗战胜利后，重庆民生汽船公司开始先后在上海、广州和香港创立了分公司，从长江航运转向近洋成长，开拓了日本、香港、曼谷、菲律宾等航线，业务重点转到上海和香港，东台甫路378号的缅甸式红楼也就成了民生公司的总部。
【民生汽船公司的“怀远”轮】��