新浪科技讯 6月30日下午动静，有媒体报道拜腾汽车在颠末董事会后，抉择自7月1号起暂停中国内地业务运营。停工停产期间，大部分中国区员工将待岗，仅有小部分员工留岗值守，维持公司最根基的职能运转。 新浪科技从至少两处信源获知，祥瑞有意收购拜腾，并举办过实地考查，只是尚未作出最终抉择。

　　对付新浪科技的置评请求，拜腾汽车暗示对据说无法评论。但就祥瑞汽车有意拜腾汽车的据说，一位熟悉汽车财富的投资人暗示，看不懂祥瑞看上拜腾汽车的逻辑，当前祥瑞汽车的重点在回归科创板以及对沃尔沃举办整合，旗下品牌也都包围了差别年龄条理的用户群体和市场;而拜腾尚未实现量产，在产物上也并没有出格让祥瑞无法拒绝的吸引力。

　　不外，据个中一位动静人士透露，2020年初祥瑞曾有意入股蔚来，两边险些敲定了3亿美元的投资金额。但厥后蔚来汽车投入了合肥市的度量，这也导致祥瑞错过了蔚来汽车。此次祥瑞看上陷入逆境的拜腾汽车，一来后者有自有工场和整车出产资质，在整车设计上，拜腾的量产车型M-Byte在各大展会都引起了不少的存眷;其次，祥瑞汽车可以借助拜腾在新能源网联汽车举办全新机关。

　　当下，拜腾汽车正在陷入前所未有的逆境，融资不畅，量产打算一再推迟，到今朝已险些无法实现M-Byte的量产。

　　新浪科技获悉，库存文具收购，今朝拜腾在全球的员工总数已不敷1500人;自7月1日起，拜腾打算仅保存100人在岗，维持公司的根基运营，其余人保持待岗状态，个中拜腾汽车的大本营拜腾中国区则全员待岗，美国办公室继续裁人。

　　拜腾中国区人力资源部最新宣布的《中国区停工停产通知书》(以下称“通知书)显示，拜腾中国区所有公司全体员工待岗，公司不再布置事情;停工停产期间，所有待岗员工的人为报酬将依据法令礼貌举办付出，即2020年7月凭据劳动条约约定正常付出人为，2020年8月起付出待岗糊口津贴。

　　通知书的第八条显示，拜腾中国区鼓励员工主动告退。对付选择主动告退的员工，拜腾将尽最大能力筹集资金，优先保障拖欠薪水的发放。2020年6月30日前小我私家自愿书面提出告退《含本通知宣布前已告退》并于2020年7月3日前治理完毕去职手续的员工，于2020年7月10日前一次性结清全部欠薪。

　　针对欠薪及待岗一事，拜腾汽车对新浪科技暗示，新冠疫情给拜腾的融资和出产谋划带来巨大挑战。颠末股东和打点层慎重思量和配合商议，抉择自7月1日起启动全员降本以全力推进公司计谋重组的方案，这一办法已获核心股东全力支持。在将来六个月敦促项目重组期间，拜腾将布置部分核心主干继续维护公司根基运营，其余员工暂实行留职待岗方法。

　　拜腾声称，高度重视欠薪问题，并本着对员工高度认真的立场，一直在积极筹措资金，以期尽快妥善办理该问题。日前，相关办理方案已向董事会讲述，拜腾的打点层正在和员工积极相同详细布置并会从7月起慢慢布置发放。

　　前述熟悉汽车财富的投资人暗示，纵然拜腾汽车的融资到账，也不必然能办理问题，对比起小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车和威马汽车等新造车势力，拜腾汽车已经全面落伍，更致命的问题是拜腾汽车缺少能在中国市场接触的人。

　　与此同时，跟着越来越多的传统车企推出新能源汽车，市场的窗口对造车新势力逐步封锁。中国汽车畅通协会月度数据显示，本年5月，全国有近40家造车新势力，只有蔚来、理想、小鹏等8家造车新势力有新车卖出。

　　公然资料显示，停止今朝，拜腾汽车累计完成4轮融资，累计融资额共计约8亿美元。2019年9月，拜腾汽车CEO戴雷在采访中透露累计5亿美元的C轮融资“即将竣事”，部分资金已到账，部分投资方已签约。但拜腾汽车遇到的逆境表白，该笔融资未能顺利完成。